七月的頓河畔羅斯托夫，白樺葉剛透出第一縷金邊，合作社“Снежная Лилия”（雪百合）的理事長阿納斯塔西婭·伊萬諾夫娜·莫羅佐娃卻已經在為冬天的第一罐鮮奶做準備了。她在記事本上寫下了一個中文名字：新鄉市新東輕工機械有限公司，旁邊畫了一顆小小的紅星——那是她給即將啟程的鮮奶運輸車起的昵稱“貝加爾之春”。
　　“俄羅斯的冬天不相信眼淚，但相信溫度。”阿納斯塔西婭在簽字儀式上握著翻譯器，一字一頓地說。她選中的是新東機械較新下線的ND5180GNY型鮮奶運輸車，罐體全部選用食品級304不銹鋼，內膽鏡面拋光，粗糙度≤0.6μm，“就像我們把貝加爾湖的月光裝進了罐子里。” 　　零下45 ℃，奶香不散的“移動保溫庫”
　　羅斯托夫冬季夜間可達零下45 ℃，普通車輛在室外停放兩小時，鮮奶就會結冰。新東機械給出的方案是：在雙層真空罐體之間注入25 mm聚氨酯發泡層，熱傳導系數≤0.022 W/(m·K)。“我們做過極限測試，在室外靜置8小時，罐內4 ℃鮮奶溫度變化不超過1.2 ℃，”新東機械海外事業部技術代表季青巖用俄語介紹，“相當于給牛奶穿了件‘貂皮大衣’。”
　　CIP四步清洗，一按按鈕就“洗澡”
　　阿納斯塔西婭較擔心清洗問題：俄羅斯地廣人稀，往返牧場一次要跑400 km，如果人工刷罐，司機得在雪地里干到天黑。新東機械把CIP（Clean-in-Place）四步清洗系統直接集成在駕駛室里：預沖洗—堿洗—酸洗—終沖洗，全程15分鐘，耗水量不到200 L。“司機按下綠色按鈕就能去喝熱紅茶了。”她笑著比劃。 　　北斗＋GLONASS雙模導航，牧民也能“云放牧”
　　為了讓分散在草原深處的牧民隨時掌握車輛位置，新東機械在車載終端里同時接入北斗與GLONASS衛星系統，并贈送三年“新東云”平臺賬號。牧民只要打開手機，就能看到“貝加爾之春”的實時奶溫、液位、車速。“我們甚至給它設了電子圍欄，只要離開既定路線500 m，我的手機就會唱《莫斯科郊外的晚上》。”阿納斯塔西婭晃了晃自己的舊款華為。
　　盧布與人民幣，隔著鍵盤握手
　　付款那天，恰逢盧布匯率波動。新東機械提出可用跨境人民幣結算，并通過中國出口信用保險公司出具保單，把匯率風險降到1.8%以內。“我們只花了48小時就完成線上信用證開證，”阿納斯塔西婭的財務總監奧爾加說，“比從莫斯科飛到新西伯利亞還快。” 　　啟程：一場跨越七千公里的鮮奶接力
　　7月20日，第一臺“貝加爾之春”在天津港登上“中歐班列”。列車穿過西伯利亞大鐵路的針葉林，車廂外溫度驟降到零下38 ℃，而罐內4 ℃的鮮奶像睡著了一樣安靜。阿納斯塔西婭在合作社的社交賬號上寫下：“當列車鳴笛駛過葉卡捷琳堡，我仿佛聽見中原的雪落進了頓河的冰面。”
　　【后記】
　　預計8月中旬，這臺鮮奶運輸車將抵達羅斯托夫州契爾克斯克區。阿納斯塔西婭計劃再追加兩臺同型號車輛，把“雪百合”合作社的日收奶量從120噸提升到200噸。“如果順利，明年春天我們想把‘貝加爾之春’涂上白藍紅的俄羅斯國旗色，讓它成為草原上的新風景。”
　　新東機械海外市場總監柳澄在采訪較后引用了一句俄語諺語：“Доверяй, но проверяй（信任，但仍需驗證）。”她笑著說：“我們相信，下一滴跨越國界的鮮奶，會記住這條由鋼鐵、溫度與信任鋪就的七千公里長路。”